站在自己经营了十五年的采石场边缘，（化名）望着下方忙碌的运输车辆，眼神复杂。

  作为广西一家中型砂石矿的负责人，他见证了行业从野蛮生长到断崖下跌的全过程。近日，走访广西多地砂石矿山，通过与等业内人士深入交流，揭开了这个曾经“躺着赚钱”的行业正在经历的深刻变局。

  “2015年到2020年，是砂石行业的‘黄金期。”回忆起行业巅峰时期，语气中仍带着些许怀念。

  当时，广西作为粤港澳大湾区建设的重要砂石供应基地，砂石需求井喷式增长。“每天天不亮，排队拉货的车队就从山顶排到山脚，最长的队伍超过3公里。”

  价格更是一路飙升。“优质机制砂最高卖到过每吨近200元，碎石也在180元左右徘徊。那时候我们的毛利润能到60%以上。”说，周边不少人看到砂石生意这么火，纷纷砸钱买设备、办手续，一头扎进这个行业。

  数据显示，广西砂石矿山数量在2018年前后达到峰值，超过1000家，年产能突破10亿吨，成为全国重要砂石生产基地之一。

  转折点清晰而残酷。自2021年下半年开始，市场开始松动，随后便是持续至今的漫长下跌周期。

  “先是感觉订单少了，然后价格开始松动，最后就是看不到底的阴跌。”拿出一本厚厚的账本，上面清晰地记录着价格趋势：2021年9月，碎石出厂价125元/吨；2022年3月，90元/吨；2022年9月，75元/吨；如今，已经跌至50-60元/吨的区间。

  在广西多地调研发现，这样的一种情况并非个例。南宁、柳州、玉林等地砂石价格普遍下跌30%-50%，部分小矿山因没办法承受成本压力已经停产。

  房地产调控效应持续显现：“我们这60%以上的砂石都流向房地产和基建领域。现在房地产新开工项目大幅度减少，我们的‘大客户’一下子少了。”这一现象在全国具有普遍性，例如在浙江，2025年1-10月房地产投资额同比下降了24.8%，直接引发砂石需求萎缩。

  供应过剩矛盾突出：“前些年大家一窝蜂上马新矿山，现在需求减少了，产能却还在释放。”广西的砂石年产能已经颇为庞大，根据规划，2025年建筑用砂石年开采矿石量在6亿吨左右。

  运输成本与环保压力：“油价、过路费没怎么降，但下游客户却要求降价，利润空间被双重挤压。”同时，环保、安全投入持续不断的增加，“我们刚花了800多万更新环保设备，但这些投入短期内看不到回报。”

  表示，他的矿山已经采取了一系列措施：压缩成本，优化开采方案，降低综合成本；拓展销售经营渠道，从只盯大项目转向也接小批量订单，同时尝试向农村自建房市场拓展；提升产品附加值，投资建设了精品骨料生产线。

  更显著的趋势是行业集中度提升与“绿色化、智能化”转型。广西的规划要求，到2025年建筑用砂石矿山大中型矿山比例要达到75%。这在某种程度上预示着小型、分散的矿山将被淘汰或整合。

  中国砂石协会指出，行业正从“量的狂欢”转向“质的深耕”，恰是淘汰落后产能、重塑竞争秩序的关键转折点 —— 高能耗、低效率的企业将被出清，而那些以绿色为底色、以智能为引擎、以文化为纽带的企业，正站在新周期的起点。智能化生产、绿色矿山建设、固废资源化利用成为头部公司竞争的新焦点。

  尽管面临重重困难，但业内人士对行业长期发展仍抱有一定信心，重大基建项目被视为关键的转机。

  “广西正在推进的平陆运河，是当下最大的希望。”指着墙上的一张地图说。这个“世纪工程”全长134.2公里，预计于2026年建成，不仅是货运通道，其建设本身就需要消耗天量砂石——仅2025年就计划开挖土石方3900万方。

  更重要的是，平陆运河将重塑区域砂石物流格局。它有望形成“西江-平陆运河-大湾区”亿吨级砂石走廊，将广西的砂石以更低成本（水运成本仅为陆运的30%-40%）运往粤港澳大湾区，从而打开新的市场空间。

  此外，随着小型矿山退出和环保要求提高，市场供需关系有望逐步改善。“那些管理粗放、成本高企的小型矿山将被淘汰，而有技术、管理好、资源优的企业将生存下来。

  夜幕降临，的石场逐渐安静下来。巨大的破碎机停止了轰鸣，只有几盏照明灯在山间闪烁。远处，平陆运河工地的灯光依然通明，施工的声响隐约传来。

  “这个行业不会再回到过去那种暴利时代了。”最后说，“但真正做实业的人不会轻易放弃。我们这代人经历了行业的起起落落，知道如何在顺境中发展，也要学会在逆境中生存。”

  砂石行业的“黄金期”或许已结束，但一个更规范、绿色、智能的发展阶段正在开启。对于像这样的行业坚守者来说，冬天虽然寒冷，但春天终会到来——只是这个春天，将属于那些能适应新规则、抓住新机遇的企业。

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