10月10日， 潍宿高铁至青岛衔接线控制性工程东尚地道贯穿，为后续箱梁架起奠定了根底。 东尚地道坐落站前3标架梁首架方向，为标段重点工程与控制性工程。地道全长753米，悉数为Ⅳ、Ⅴ级围岩，Ⅴ级围岩占比47%，稳定性差，地质条件杂乱；地道需两次下穿乡道，下穿段最小埋深22.64米，安全管控压力大。

  现在，全线各项工程正在有序推动，路基挖方完结66%，填方完结29%；桥梁桩基完结84.4%，承台根底完结70.0%，墩台身完结56.4%，箱梁架起完结8.8%；地道开挖完结53.7%，衬砌完结30.7%。

  作为国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅佐通道与滨海通道的重要衔接工程，亦是鲁中高铁通道的要害组成部分，项目建成后将显着提高胶东半岛与京津冀、长三角区域的互联互通水平，为区域经济社会高水平质量的开展注入微弱动力。

  本投标项目董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程已由国铁集团和山东省政府以《关于董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函﹝2025﹞335号）同意建造，项目业主为董家口至沂水铁路项目筹备组，建造资金来自青岛市、临沂市、日照市以及国铁集团、山东港口青岛港集团，董家口至五莲铁路出资份额为青岛市49%、国铁集团26%、山东港口青岛港集团25%；胶新铁路扩能改造工程五莲至桑园段由山东港口青岛港集团和日照市依照11.61亿元、1.89亿元分管；胶新铁路扩能改造工程桑园至梅家埠段及相关联络线亿元分管，资金已执行。投标人为董家口至沂水铁路项目筹备组。项目已具有投标条件，现进行公开投标，特邀请有意向的潜在投标人（以下简称投标人）投标。

  2.2 建造项目规划：新建董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程正线座，桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站。

  2.2.1首要工程内容：（1）新建董家口至五莲铁路，起自董家口南站，使用董家口港疏港铁路至青盐铁路草桥村线路所后，新建双线至胶新铁路五莲站，长约62.8公里;董家口南站适应性改造。（2）胶新铁路五莲站至梅家埠站增建二线公里，封闭中至、峤山、青石岭、杨家坡、和平5座会让站。（3）五莲区域新建至胶新铁路胶州方向枳沟联络线单线公里。沂水区域新建本线至瓦日铁路联络线单线公里。临沂区域新建本线至兖石铁路日照、兖州方向联络线单线公里，改建既有临沭大败联络线年12月30日，计划竣工日期2028年6月30日 。

  2.4 投标规模：董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程施工图审阅（即现场核对，审阅施工图规划准则、施工图文件、施工图预算、改变规划施工图文件及预算）、施工图规划文件查看、严重规划的详细计划审阅以及帮忙建筑规划企业完结其他咨询作业等。

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